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陳嘉良:物流行業如何把握“一帶一路”機遇

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陳嘉良:物流行業如何把握“一帶一路”機遇

發布日期:2018-03-20 作者: 點擊:

站在2017年之秋,我們距離習近平主席首次提出“一帶一路”倡議已有4年?!耙粠б宦贰笔侵袊趪H經濟緩慢復蘇的局面下,主動謀求破局之路的共贏大計。4年里,政策、設施、貿易、資金與民心不斷連通交融,一個蓬勃新興的區域經濟體勾勒而出。2016年,中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已達9535.9億美元。

巨大的貿易體量勢必需要同等格局的物流業做支撐,從而使貿易無阻流動、資源效率不斷提升。如何參與“一帶一路”倡議,是每個物流企業需要思考的議題。

他提出的建議概述如下:

利用運輸網絡布局 融入區域經濟

物流企業應思考如何將自身運輸網絡布局與各城市“打造物流樞紐”的愿景相連,環環相扣,最終幫助當地客戶融入“一帶一路”經濟。

以航空運輸網絡為例,航空運輸網絡通過連接全球區域來支持企業在多邊貿易背景下規劃資源配置,在國際市場開展業務。

物流企業可考慮將自己成熟的國際航空樞紐網絡與這些城市的國內運輸網絡相連,通過提供成熟的國際航運路線來滿足它們日益增長的國際物流需求。這種模式不僅解決了當地缺乏國際運輸網絡的現狀,又不失為實際操作性強、建設成本效益高、同時又立竿見影的好方法。

以信息打破物理邊界 幫助客戶高效清關

由于始發國不同、類目繁多、運輸方式各異,在“一帶一路”清關環節中的滯留現象已成為企業走出國門的主要制約因素。

要把握好“一帶一路”倡議契機,物流企業應具備乘勢宏觀政策,調整清關服務的靈活意識。例如,在曾經的“區域通關一體化”時期,許多物流企業把握這一政策利紅利,適時推出調整后的清關服務——將貨品信息互聯互通,減少客戶進出口貨物所需要準備的文書工作,降低人員、時間和運輸成本,從而增強客戶市場競爭優勢。 聯邦快遞也加入其中,將這一利好局面與自身在各垂直行業積累的豐富清關經驗相疊加,為不同類型的企業客戶提供“通關一體化”清關服務。

今年7月1日全國海關“通關一體化”模式正式啟動,這為企業在出口路徑的規劃上提供了前所未有的廣泛選擇。

聚焦中小企業“做文章” 支持創新力量走出去

對中小企業而言,即使擁有了核心技術與創新商業模式,依然在“走出去”過程中被不少難題絆住步伐,諸如各國進出口清關、認證、檢測法規條例各異,融資、匯率、結算等金融問題及對各國風土人情、商業文化的理解力。

解決上述各種難題的突破口在于精準信息的有效獲取及與信息處理相關的專業服務。每個物流企業在經營上各有所長,可以通過精準把脈客戶需求,積極探索服務技術來為客戶謀求真正解決問題的方案,體現了物流服務供應商的核心價值。

聯邦快遞聚焦中小企業客戶,提供各種靈活的國際運輸方案來解決運輸流程繁瑣、信息掌握不全、或無法在眾多信息中厘清有價值信息等長期困擾它們的難題,并同時與海關密切合作為企業提供包括高效清關服務;包含醫療保健行業在內的垂直行業服務;電商企業個性化方案等。

如果能借助信息和渠道優勢,將區域資源做一籃子整合,搭建服務中小企業的“全包圍”一站式平臺,并將該平臺與當地海關網絡相連,這將在中小企業獲取貿易信息、布局商業計劃、貨品清關及其它經營操作中發揮更大作用。

對所有投身物流行業的企業而言,找到聚焦市場,為客戶構思及實施平臺服務,并與海關信息對接是一種值得嘗試的變革。(完)


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